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輪胎企業(yè)和內(nèi)胎產(chǎn)品發(fā)展情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-12
- 【搜索關(guān)鍵詞】:輪胎 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊:
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2010-2015年中國攝影用化學制劑行業(yè)研究與投資分 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國計算機軟件塑料市場深度調(diào)查與投 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國尿素產(chǎn)業(yè)市場走勢與投資前景展望 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2010-2015年中國特殊氣體除害筒市場深度調(diào)查與投 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個鄧祿普輪胎、普利司通輪胎、韓泰輪胎和優(yōu)科豪馬等4家輪胎企業(yè)參加了2010(第十一屆)北京國際車展。
鄧祿普:三款輪胎完美搭配
鄧祿普輪胎帶來了SP391、SP871、SP660等三款卡客車輪胎。鄧祿普輪胎有限公司銷售代表程偉表示:“這三款輪胎依次分別是導向輪、驅(qū)動輪和半掛輪,都屬于真空胎產(chǎn)品(即無內(nèi)胎輪胎),而三款輪胎全部是在同一款車型平臺上開發(fā),同時使用效果更好!
程偉向記者解釋道:“現(xiàn)在半掛車和牽引車的銷量呈較好增長態(tài)勢,所以今后對于半掛車驅(qū)動輪胎的要求也會越來越高。如果使用普通輪胎,磨損相對較快,所以我們針對半掛車的運輸需求,新產(chǎn)品全部采用寬輪胎面,花紋比較深的麻將塊花紋等,從而延長了輪胎的使用壽命!
雖然本次展出的產(chǎn)品全部都是真空胎,但據(jù)了解,真空胎在卡車中仍不是主流。對此,程偉說:“真空胎目前只適用于卡車定載的情況,對于超載較為嚴重的卡車用戶,真空胎的確不是理想的選擇。對承載力要求比較高的用戶,我建議還是使用有內(nèi)胎產(chǎn)品。市場上也有用戶把兩種輪胎搭配使用,導向輪采用真空胎,增強輪胎轉(zhuǎn)向能力,后驅(qū)動輪使用有內(nèi)胎產(chǎn)品,增強承載能力。跑長途又超載的情況下,驅(qū)動輪使用有內(nèi)胎產(chǎn)品會比較安全,不容易爆胎。”
優(yōu)科豪馬:展品最多無內(nèi)胎產(chǎn)品搶眼
優(yōu)科豪馬帶來的卡客車輪胎產(chǎn)品最多,總共5款,分別是Y58、TY517、RY237、TY607和104ZR。
優(yōu)科豪馬輪胎有限公司相關(guān)人士告訴《商用汽車新聞》記者:“本次北京國際車展所帶來的卡客車輪胎產(chǎn)品中,包含有內(nèi)胎、無內(nèi)胎兩類產(chǎn)品。其中RY237、TY607和104ZR三款輪胎均是有內(nèi)胎產(chǎn)品,Y58、TY517兩款是無內(nèi)胎產(chǎn)品,規(guī)格都是12.00R20。TY607是中短途定載卡車驅(qū)動專用輪,104ZR是中短途定載卡車導向?qū)S幂!?/FONT>
對于產(chǎn)品售價的問題,該相關(guān)人士表示說:“零售市場的價格與普利司通同款輪胎的價格做到基本持平,同樣等級水平的輪胎,價格不會相差太遠!
韓泰:無內(nèi)胎有優(yōu)勢
韓泰輪胎帶來了4款卡、客車專用輪胎,分別是TL10、AH18、DH81、DM82。韓泰輪胎有限公司市場營銷部經(jīng)理助理宋立強告訴記者:“本次參展的卡、客車輪胎是全鋼TB2無內(nèi)胎輪胎,無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品與有內(nèi)胎的輪胎產(chǎn)品相比,主要有3方面優(yōu)勢。第一,安全性,無內(nèi)胎輪胎具備優(yōu)秀的散熱能力、氣壓穩(wěn)定能力和操控穩(wěn)定性;第二,經(jīng)濟性,無內(nèi)胎輪胎重量降低,節(jié)省燃油,使用成本減少,故障發(fā)生率也降低了;第三,管理便利性,無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品組成部件更少!
普利司通:輪胎翻新流程成亮點
普利司通帶來兩款R192和M848卡客車輪胎。R192輪胎是針對市內(nèi)公交專用的無內(nèi)胎產(chǎn)品,胎側(cè)有耐外傷結(jié)構(gòu)設計,不僅輪胎本身具有長磨損壽命,而且胎體可以多次翻新。而M848則適用于多行業(yè)混合路面,融合了新型炭黑的應用,使橡膠更為強韌,有效提高了行駛混合路面時的耐切割和耐刺扎性能,同時具有優(yōu)異的重載耐久性能和行駛穩(wěn)定性能。
值得一提的是,普利司通還展示了其輪胎翻新技術(shù)流程,把行駛了約20萬公里后的輪胎殘留的胎面橡膠清除掉,貼覆新的胎面橡膠。據(jù)了解,翻新后的輪胎可以再行駛16萬公里,從而節(jié)省資源,減少浪費。
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